Reale Reichweite und WLTP: wie weit ein Elektroauto wirklich kommt

Aktualisiert am 7. Oktober 2026 · Mit gemessenen Verbräuchen und dem Modell des evrouteplan-Simulators

Die WLTP-Reichweite im Datenblatt stammt aus einem Labortest mit viel Stadtverkehr, einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 46,5 km/h und ohne Heizung oder Klimaanlage. Auf der Autobahn bei 120 km/h schafft ein Elektroauto ungefähr drei Viertel davon: der BYD Sealion 7 Excellence mit gemessenen Verbräuchen 74 %. Bei Kälte weniger. Hier steht, woher der Unterschied kommt und wie Sie Ihren berechnen.

1. Was der WLTP misst (und was nicht)

Der WLTP ist der europäische Zulassungstest. Er leistet sehr gut, wofür er gedacht ist: Autos unter gleichen Bedingungen miteinander zu vergleichen. Diese Bedingungen haben aber wenig mit einer Autobahnfahrt zu tun:

• Der Zyklus dauert etwa 30 Minuten und ist rund 23 km lang, mit Stadt- und Landstraßenabschnitten und einem kurzen schnellen Teil. Die Durchschnittsgeschwindigkeit beträgt 46,5 km/h, die Höchstgeschwindigkeit rund 131 km/h – nur für wenige Sekunden.
• Er findet im Labor statt, bei etwa 23 °C, ohne Wind, ohne Steigungen und mit ausgeschalteter Klimatisierung.
• Die WLTP-Reichweite ist die der ganzen Batterie, von 100 % bis 0 %.

Auf einer langen Reise ist es genau umgekehrt: hohes, gleichmäßiges Tempo, manchmal Kälte oder Hitze, Wind, Steigungen, und niemand fährt die Batterie bis 0 % leer.

2. Was die Messungen sagen

Bisher haben wir Verbrauchsmessungen bei konstanter Geschwindigkeit nur für ein Modell im Katalog: den BYD Sealion 7 Excellence (91,3 kWh nutzbar, 502 km WLTP, 18,2 kWh/100 km Normverbrauch), mit den Zahlen, die evkx.net veröffentlicht. Es sind Verbräuche bei konstanter Geschwindigkeit, in der Ebene und ohne Klimatisierung:

Bei 90 km/h schafft er etwa 435 km, 87 % des WLTP-Werts. Bei 120 km/h etwa 373 km: 74 %. Zwischen beiden Geschwindigkeiten steigt der Verbrauch von 21,0 auf 24,5 kWh/100 km, weil der Luftwiderstand mit dem Quadrat der Geschwindigkeit wächst.

3. Faustregel für jedes Auto

Für Autos, für die wir noch keine Messungen haben, nutzt der Simulator eine allgemeine Tabelle, die den WLTP-Verbrauch je nach Geschwindigkeit hochrechnet. Als Reichweite ausgedrückt sieht sie so aus (eben, 20 °C, kein Wind):

Das ist eine Annahme, keine Messung, und wir sagen das auch so. Bei 120 km/h stimmt sie mit der Messung am Sealion 7 überein (74 % gegenüber 74 %); bei 90 km/h ist die Tabelle vorsichtiger als die Messung (80 % gegenüber 87 %). Unter 60 km/h nimmt der Simulator an, dass man so viel verbraucht, wie der WLTP angibt (100 %): In der Stadt und bei mildem Wetter ist das der Richtwert, und manche Autos schaffen mehr.

4. Kälte: Heizung und dichtere Luft

Bei Kälte verbraucht man aus zwei Gründen mehr. Erstens die Heizung: Der Simulator rechnet mit 0,11 kW pro Grad unter 18 °C, bei 0 °C also etwa 2,0 kW dauerhaft. Zweitens ist kalte Luft dichter und bremst stärker. So wirkt sich das beim Sealion 7 bei 120 km/h aus, nach dem Modell des Simulators:

Gegenüber 20 °C verliert er bei 0 °C 8 % Reichweite und bei −5 °C 10 %. Die Heizung im Modell ist für alle Autos gleich, weil wir noch keine gemessenen Klimatisierungsverbräuche je Modell haben: Ein Auto mit Wärmepumpe kann weniger verbrauchen, eines ohne mehr.

5. In der Stadt wiegt Kälte schwerer als auf der Autobahn

Die Heizung verbraucht pro Stunde gleich viel, ob Sie schnell oder langsam fahren – in der Stadt legen Sie in dieser Stunde aber viel weniger Kilometer zurück. Bei 0 °C bedeuten 2,0 kW Heizleistung etwa 4,0 kWh/100 km bei 50 km/h (22 % mehr als der WLTP-Verbrauch des Sealion 7) und nur 1,7 kWh/100 km bei 120 km/h (7 % mehr als sein Verbrauch bei diesem Tempo). Deshalb überraschen kurze Winterfahrten am meisten.

6. Die Reichweite, die Sie auf einer Reise wirklich nutzen

Auf einer Reise fährt man nicht von 100 % auf 0 %: Üblich ist, mit 10 % an der Ladesäule anzukommen und mit 80 % weiterzufahren – dort ist Schnellladen wirklich schnell. Das sind 70 % der Batterie. Mit dem Sealion 7 bei 120 km/h, nach dem Modell des Simulators:

• Bei 20 °C: etwa 258 km zwischen zwei Ladestopps (70 % von 369 km).
• Bei 0 °C: etwa 237 km (70 % von 338 km).

Mit dieser Zahl sollten Sie planen, nicht mit den 502 km aus dem Datenblatt.

7. So berechnen Sie die Reichweite Ihres Autos

• Nehmen Sie die WLTP-Reichweite Ihrer Version und multiplizieren Sie sie mit dem Prozentsatz Ihrer Geschwindigkeit aus der Tabelle in Punkt 3 (bei 120 km/h 74 %).
• Bei Kälte ziehen Sie ab, was Punkt 4 zeigt (bei 0 °C etwa 8 % mehr).
• Für die Strecke zwischen zwei Ladestopps nehmen Sie 70 % des Ergebnisses.

Oder überlassen Sie es dem Routenplaner: Er nutzt gemessene Verbräuche, wo es sie gibt, die Wind- und Temperaturvorhersage für Ihr Abfahrtsdatum, die Steigungen der Strecke und die Ladekurve Ihres Autos, und sagt Ihnen, wo Sie halten sollten.

So wurden die Zahlen berechnet: Die gemessenen Verbräuche sind die, die evkx.net für den BYD Sealion 7 Excellence bei konstanter Geschwindigkeit ohne Klimatisierung veröffentlicht; die Reichweite ist die nutzbare Batterie geteilt durch den Verbrauch. Die allgemeine Geschwindigkeitstabelle, die Heizung (0,11 kW pro Grad unter 18 °C) und die Korrektur der Luftdichte stammen aus dem evrouteplan-Simulator im Oktober 2026. Die Daten des WLTP-Zyklus sind die des europäischen Zulassungstests. Siehe Datenquellen.