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Datenquellen

Aktualisiert am 7. Oktober 2026

Woher jede Zahl auf evrouteplan stammt, zu welchen Bedingungen wir sie nutzen und was wir tun, wenn sie fehlt. Die Regel ist einfach: Was nicht geprüft ist, erscheint als „k. A.“; es wird nicht mit Schätzungen aufgefüllt.

Autos

Der Katalog umfasst 141 Versionen von Elektroautos, die in Europa verkauft werden.

  • evkx.net. Die Quelle für 34 einzeln geprüfte Versionen: Brutto- und Nettokapazität der Batterie, maximale Gleichstrom-Ladeleistung, Motorleistung und Gewicht; die gemessenen Ladekurven von 15 Versionen; und gemessene Verbräuche bei konstanter Geschwindigkeit für ein Modell. Wir binden gerade die Partner-API von evkx an, um den Katalog zu erweitern.
  • EV Database. Für die übrigen 107 Versionen die Datenblattwerte: WLTP-Reichweite, nutzbare Batterie, maximale Ladeleistung, Gewicht und Beschleunigung. Für diese Versionen haben wir weder Bruttokapazität noch Motorleistung geprüft, daher erscheint dort „k. A.“.
  • Hat eine Version keine gemessene Ladekurve, nutzt der Simulator eine generische Referenzkurve und weist auf dem Bildschirm darauf hin: Die angezeigte Ladezeit ist der beste Fall, kein Wert dieses Autos.

Ladepunkte

  • Open Charge Map. Die offene, gemeinschaftlich gepflegte Datenbank der Ladepunkte: Standort, Betreiber, Stecker und Leistung. Daten © Open Charge Map contributors (CC BY 4.0). Veröffentlicht ein Ladepunkt seine Leistung nicht, rechnet der Simulator mit dem besten Fall und weist darauf hin.
  • Google Places. Wie viele Anschlüsse frei oder belegt sind – nur, wenn Google diese Angabe für den Ladepunkt veröffentlicht.

Karten, Routen und Höhenprofil

  • Google Maps Platform. Die Karte, die Routenberechnung, die Adress- und Ortssuche und das Höhenprofil der Strecke, aus dem Steigungen und Gefälle berechnet werden.

Wetter

  • Open-Meteo. Die Wind- und Temperaturvorhersage entlang der Route, zu der Uhrzeit, zu der Sie jeden Punkt passieren, aus dem Modell ECMWF IFS. Weather data by Open-Meteo.com (CC BY 4.0).

Was evrouteplan berechnet

Aus diesen Daten berechnet der Simulator den Verbrauch je nach Geschwindigkeit (mit gemessenen Verbräuchen, wo es sie gibt, sonst mit einer allgemeinen Tabelle), Temperatur (Heizung oder Klimaanlage und Luftdichte), Wind, Steigungen und die Ladezeit aus der Ladekurve. Das sind unsere eigenen Modelle; ihre Annahmen erklären wir in den Ratgebern, zum Beispiel in Reale Reichweite und WLTP. Der Kostenrechner geht von Beispielpreisen aus, die Sie durch Ihre eigenen ersetzen können.

Einen falschen Wert entdeckt?

Schreiben Sie uns an info@evrouteplan.com mit dem Auto oder dem Ladepunkt, und wir prüfen es. Stammt der Wert aus einer dieser Quellen, können Sie ihn auch dort korrigieren: Open Charge Map etwa wird von seiner Community gepflegt.