Autonomía real frente a WLTP: cuánto recorre de verdad un coche eléctrico

Actualizada el 7 de octubre de 2026 · Con consumos medidos y el modelo del simulador de evrouteplan

La autonomía WLTP de la ficha sale de un ensayo de laboratorio con mucha ciudad, una velocidad media de 46,5 km/h y sin calefacción ni aire acondicionado. En autovía a 120 km/h, un coche eléctrico hace más o menos tres cuartas partes de esa cifra: el BYD Sealion 7 Excellence, con consumos medidos, un 74 %. Con frío, menos. Aquí tienes de dónde sale la diferencia y cómo calcular la de tu coche.

1. Qué mide el WLTP (y qué no)

El WLTP es el ensayo de homologación europeo. Sirve muy bien para lo que se pensó: comparar coches entre sí en las mismas condiciones. Pero esas condiciones no se parecen a un viaje por autovía:

• El ciclo dura unos 30 minutos y recorre unos 23 km, con tramos urbanos, de carretera y una parte corta rápida. La velocidad media es de 46,5 km/h y la máxima, de unos 131 km/h, solo durante unos segundos.
• Se hace en laboratorio, a unos 23 °C, sin viento, sin pendientes y con la climatización apagada.
• La autonomía WLTP es la que da la batería entera, del 100 % al 0 %.

En un viaje largo pasa justo lo contrario: velocidad alta y sostenida, a veces frío o calor, viento, cuestas, y nadie apura la batería hasta el 0 %.

2. Lo que dicen las mediciones

De momento tenemos consumos medidos a velocidad constante de un solo modelo del catálogo: el BYD Sealion 7 Excellence (91,3 kWh útiles, 502 km WLTP, 18,2 kWh/100 km de consumo homologado), con las cifras que publica evkx.net. Son consumos a velocidad constante, en llano y sin climatización:

A 90 km/h hace unos 435 km, el 87 % del WLTP. A 120 km/h, unos 373 km: el 74 %. Entre una velocidad y otra el consumo pasa de 21,0 a 24,5 kWh/100 km, porque la resistencia del aire crece con el cuadrado de la velocidad.

3. Regla rápida para cualquier coche

Para los coches de los que aún no tenemos mediciones, el simulador usa una tabla general que multiplica el consumo WLTP según la velocidad. Expresada como autonomía, queda así (llano, 20 °C, sin viento):

Es una hipótesis, no una medición, y la decimos como tal. A 120 km/h coincide con lo medido en el Sealion 7 (74 % frente a 74 %); a 90 km/h la tabla es más prudente que la medición (80 % frente a 87 %). Por debajo de 60 km/h el simulador supone que se gasta lo que dice el WLTP (100 %): en ciudad y con buen tiempo es la cifra de referencia, y hay coches que la superan.

4. El frío: calefacción y aire más denso

Con frío se gasta más por dos motivos. El primero es la calefacción: el simulador cuenta 0,11 kW por cada grado por debajo de 18 °C, así que a 0 °C son unos 2,0 kW continuos. El segundo, que el aire frío es más denso y frena más. Este es el efecto en el Sealion 7 a 120 km/h, según el modelo del simulador:

Frente a los 20 °C, a 0 °C pierde un 8 % de autonomía y a −5 °C, un 10 %. La calefacción del modelo es la misma para todos los coches, porque aún no tenemos consumos de climatización medidos modelo a modelo: un coche con bomba de calor puede gastar menos, y uno sin ella, más.

5. En ciudad, el frío pesa más que en autovía

La calefacción gasta lo mismo por hora vayas deprisa o despacio, pero en ciudad haces muchos menos kilómetros en esa hora. A 0 °C, los 2,0 kW de calefacción suponen unos 4,0 kWh/100 km a 50 km/h (un 22 % más que el consumo WLTP del Sealion 7) y solo 1,7 kWh/100 km a 120 km/h (un 7 % más que su consumo a esa velocidad). Por eso los trayectos cortos de invierno son los que más sorprenden.

6. La autonomía que de verdad usas en un viaje

En un viaje no se va del 100 % al 0 %: lo habitual es llegar al cargador con un 10 % y salir con un 80 %, que es donde la carga rápida es rápida. Eso es el 70 % de la batería. Con el Sealion 7 a 120 km/h, según el modelo del simulador:

• A 20 °C: unos 258 km entre cargas (el 70 % de 369 km).
• A 0 °C: unos 237 km (el 70 % de 338 km).

Ese es el número con el que hay que planificar, no los 502 km de la ficha.

7. Cómo calcular la de tu coche

• Toma la autonomía WLTP de tu versión y multiplícala por el porcentaje de tu velocidad de la tabla del punto 3 (a 120 km/h, el 74 %).
• Si hace frío, réstale lo del punto 4 (a 0 °C, alrededor de un 8 % más).
• Para saber cuánto recorres entre cargas, quédate con el 70 % de lo que te salga.

O deja que lo haga el planificador de rutas: usa los consumos medidos cuando los hay, la previsión de viento y temperatura de tu fecha de salida, las cuestas de la ruta y la curva de carga de tu coche, y te dice dónde parar.

Cómo se han calculado estas cifras: los consumos medidos son los que publica evkx.net para el BYD Sealion 7 Excellence a velocidad constante, sin climatización; la autonomía es la batería útil entre el consumo. La tabla general de velocidades, la calefacción (0,11 kW por grado bajo 18 °C) y la corrección por densidad del aire son las del simulador de evrouteplan en octubre de 2026. Los datos del ciclo WLTP son los del ensayo de homologación europeo. Ver fuentes de datos.