Planificateur d’itinéraire pour voiture électrique, étape par étape
evrouteplan calcule votre trajet avant le départ : où vous devez vous arrêter pour recharger, combien de temps vous serez à l’arrêt, la batterie avec laquelle vous arrivez à chaque point et la durée totale. Il le fait avec les données de votre modèle, pas avec une moyenne.
- Définissez le trajet. Le départ et jusqu’à cinq destinations, avec la batterie au départ et le minimum avec lequel vous voulez arriver à chaque endroit. Vous pouvez saisir des adresses, des commerces ou des aires de service, toucher la carte ou utiliser «Ma position».
- Choisissez la voiture. Plus de 100 modèles électriques de 33 marques, chacun avec sa batterie utile, sa puissance de charge maximale et, pour beaucoup, sa vraie courbe de charge rapide.
- Simulez. Vous obtenez deux plans : le moins d’arrêts et le plus rapide, avec chaque arrêt sur la carte, son temps de recharge et comment s’y rendre.
Ce qu’il prend en compte pour calculer l’autonomie réelle
L’autonomie d’une voiture électrique n’est pas le chiffre WLTP de la fiche technique : elle change à chaque trajet. Le simulateur l’ajuste tronçon par tronçon avec :
- La vitesse à laquelle vous roulerez, ce qui compte le plus sur autoroute.
- Le vent et la température prévus en chaque point à l’heure de votre passage, et le chauffage ou la climatisation qui en découlent.
- Le relief du trajet : ce que coûtent les montées et ce que rendent les descentes.
- La courbe de charge de votre voiture sur chaque borne, car recharger de 10 à 80 % ne prend pas le même temps que de 50 à 100 %.
- Les bornes réellement présentes sur votre trajet, leur puissance et, quand on le sait, si elles sont libres en ce moment.
- Le froid dans la batterie : sous 15 °C, il estime l’énergie nécessaire pour la réchauffer avant de recharger (indiqué comme hypothèse).
Le rapport montre où passe le temps (conduite, arrêts et recharge) et où passe l’énergie (vitesse, climatisation, vent et relief), ainsi que le coût de recharge si vous saisissez votre prix par kWh. Pour voir ce que coûte la voiture par an, utilisez le calculateur de coûts.
Questions fréquentes
Le planificateur d’itinéraire est-il gratuit ?
Oui. Vous l’utilisez sans inscription et sans payer. Si vous le souhaitez, vous pouvez garder votre voiture, vos préférences et vos trajets dans votre propre navigateur.
D’où viennent les bornes ?
D’Open Charge Map, la base de données ouverte des points de recharge. Seules celles indiquées en service sont utilisées et, quand Google le publie, vous voyez combien de connecteurs sont libres en ce moment.
Tient-il compte du vent et de la température ?
Oui. Avec la prévision activée, il utilise le vent et la température prévus par le modèle ECMWF (via Open-Meteo) en chaque point du trajet, à l’heure de votre passage, pour des départs d’aujourd’hui jusqu’à 7 jours. Si vous la désactivez, il utilise la température que vous choisissez.
Et la batterie minimale en arrivant à un arrêt ?
Le minimum que vous choisissez est toujours respecté. Seulement s’il est de 15 % ou moins et que le trajet ne peut pas se faire autrement, on propose d’arriver en dessous à une borne précise, clairement signalée et jamais sous 6 %. Avec un minimum de 16 % ou plus, il n’est jamais franchi.
Fonctionne-t-il hors d’Espagne ?
Oui. Les itinéraires et la recherche d’adresses couvrent l’Europe, et les bornes viennent d’Open Charge Map sur tout le trajet.
Puis-je envoyer le trajet vers l’application de navigation de mon téléphone ?
Oui. Chaque arrêt a un bouton «Naviguer» qui ouvre Google Maps, Apple Plans ou Waze vers cette borne, et le trajet complet peut être envoyé à Google Maps.
Les résultats sont-ils exacts ?
Ce sont des estimations faites avec nos propres outils, pas des chiffres officiels. Trajet, distance et relief sont réels (Google Maps) ; la consommation réelle dépend aussi de votre conduite, de la charge et de l’état de la voiture.