Planificador de rutas para coche eléctrico, paso a paso
evrouteplan calcula tu viaje antes de salir: dónde tienes que parar a cargar, cuánto tiempo vas a estar parado, con qué batería llegas a cada punto y cuánto tardas en total. Lo hace con los datos de tu modelo, no con una media.
- Define la ruta. El origen y hasta cinco destinos, con la batería con la que sales y la mínima con la que quieres llegar a cada sitio. Puedes escribir direcciones, empresas o áreas de servicio, tocar el mapa o usar «Mi posición».
- Elige el coche. Más de 100 modelos eléctricos de 33 marcas, cada uno con su batería útil, su carga máxima y, en muchos, su curva de carga rápida real.
- Simula. Recibes dos planes: el de menos paradas y el más rápido, con cada parada en el mapa, su tiempo de carga y cómo navegar hasta ella.
Qué tiene en cuenta para calcular la autonomía real
La autonomía de un eléctrico no es la cifra WLTP de la ficha: cambia con cada viaje. El simulador la ajusta tramo a tramo con:
- La velocidad a la que vas a circular, que es lo que más pesa en autopista.
- El viento y la temperatura previstos en cada punto a la hora a la que pasas, y la climatización que eso supone.
- El desnivel del recorrido: lo que se gasta subiendo y lo que se recupera bajando.
- La curva de carga de tu coche en cada cargador, porque cargar del 10 al 80 % no tarda lo mismo que del 50 al 100 %.
- Los cargadores que hay de verdad en tu trazado, su potencia y, cuando se sabe, si están libres ahora.
- El frío en la batería: por debajo de 15 °C estima la energía para calentarla antes de cargar (marcado como hipótesis).
El informe te enseña en qué se va el tiempo (conducir, parar y cargar) y en qué se va la energía (velocidad, clima, viento y desnivel), y el coste de la recarga si indicas tu precio por kWh. Si quieres saber cuánto te cuesta tener el coche al año, usa la calculadora de costes.
Preguntas frecuentes
¿Es gratis el planificador de rutas?
Sí. Se usa sin registrarse y sin pagar. Si quieres, puedes guardar tu coche, tus preferencias y tus rutas en tu propio navegador.
¿De dónde salen los cargadores?
De Open Charge Map, la base de datos abierta de puntos de recarga. Solo se usan los que figuran en servicio y, cuando Google lo publica, se muestra cuántos conectores están libres en ese momento.
¿Tiene en cuenta el viento y la temperatura?
Sí. Con la previsión activada, usa el viento y la temperatura previstos por el modelo ECMWF (a través de Open-Meteo) en cada punto de la ruta, a la hora a la que pasarás, para salidas desde hoy hasta 7 días después. Si la apagas, usa la temperatura que elijas.
¿Qué pasa con la batería mínima al llegar a una parada?
Se respeta siempre el mínimo que elijas. Solo si es del 15 % o menos y la ruta no se puede hacer de otra forma, se propone llegar por debajo a un cargador concreto, marcado como tal y nunca por debajo del 6 %. Con un mínimo del 16 % o más, nunca se baja de él.
¿Funciona fuera de España?
Sí. Las rutas y las búsquedas de direcciones cubren Europa, y los cargadores salen de Open Charge Map en todo el recorrido.
¿Puedo llevar la ruta al navegador del móvil?
Sí. Cada parada tiene un botón «Navegar» que abre Google Maps, Apple Maps o Waze en ese cargador, y la ruta entera se puede enviar a Google Maps.
¿Los resultados son exactos?
Son estimaciones hechas con herramientas propias, no oficiales. La ruta, los kilómetros y el desnivel son reales (Google Maps); el consumo real depende también de tu forma de conducir, la carga y el estado del coche.
Electric car route planner, step by step
evrouteplan works out your trip before you leave: where you need to stop and charge, how long you will be stopped, the battery you arrive with at each point and how long it takes in total. It does it with your model’s data, not with an average.
- Set the route. The start and up to five destinations, with the battery you leave with and the minimum you want to arrive with at each place. You can type addresses, businesses or service areas, tap the map or use «My location».
- Pick the car. Over 100 electric models from 33 brands, each with its usable battery, its maximum charging power and, for many, its real fast-charging curve.
- Simulate. You get two plans: the fewest stops and the fastest, with every stop on the map, its charging time and how to navigate to it.
What it takes into account to work out the real range
An electric car’s range is not the WLTP figure on the data sheet: it changes with every trip. The simulator adjusts it leg by leg with:
- The speed you will drive at, which matters most on the motorway.
- Wind and temperature forecast at each point at the time you pass it, and the heating or cooling that goes with them.
- The elevation along the route: what climbing uses and what going downhill gives back.
- Your car’s charging curve at each charger, because charging from 10 to 80 % does not take the same as from 50 to 100 %.
- The chargers that really are on your route, their power and, when known, whether they are free right now.
- Cold in the battery: below 15 °C it estimates the energy to warm it up before charging (labelled as an assumption).
The report shows where the time goes (driving, stopping and charging) and where the energy goes (speed, climate, wind and elevation), and the charging cost if you enter your price per kWh. To see what owning the car costs per year, use the cost calculator.
Frequently asked questions
Is the route planner free?
Yes. You use it without signing up and without paying. If you like, you can keep your car, your preferences and your routes in your own browser.
Where do the chargers come from?
From Open Charge Map, the open database of charging points. Only those listed as in service are used and, when Google publishes it, you see how many connectors are free right now.
Does it take wind and temperature into account?
Yes. With the forecast on, it uses the wind and temperature forecast by the ECMWF model (through Open-Meteo) at each point of the route, at the time you pass it, for departures from today up to 7 days ahead. If you turn it off, it uses the temperature you choose.
What about the minimum battery when arriving at a stop?
The minimum you choose is always respected. Only if it is 15 % or less and the route cannot be done any other way is arriving below it at one specific charger proposed, clearly marked and never below 6 %. With a minimum of 16 % or more, it never goes below it.
Does it work outside Spain?
Yes. Routes and address search cover Europe, and chargers come from Open Charge Map along the whole route.
Can I take the route to my phone’s navigation app?
Yes. Every stop has a «Navigate» button that opens Google Maps, Apple Maps or Waze at that charger, and the whole route can be sent to Google Maps.
Are the results exact?
They are estimates made with our own tools, not official ones. Route, distance and elevation are real (Google Maps); real consumption also depends on how you drive, the load and the state of the car.